le Blog de David Sineau:

Corentin Douguet et les quelques acharnés arrivés samedi pour la première étape de la Mini ont tenu une moyenne de plus de 8 noeuds pendant une semaine, sur des bateaux de 6m50. C'est tout simplement exceptionnel, et on imagine qu'à bord, ils ont eu la sensation d'être continuellement au-delà des 10 noeuds. En lisant l'interview du vainqueur on comprend comment ça s'est joué. Il n'a simplement rien lâché, mais rien du tout, y compris dans ces périodes où le vent accélère fort, le bateau est en survitesse permanente, et où certains affalent en se disant "ça va passer, je vais pas risquer de tout casser, je renvoie juste après"... parce-que justement là, ça n'est jamais passé, il fallait sans doute arriver à vivre avec la sensation permanente que ce n'était pas très raisonnable, mais ne rien lâcher, comme lors de cette dernière nuit où Corentin attaque comme un fou alors qu'il a déjà fait le break sur 71 des 72 concurrents, et qu'il est acquis qu'au départ de la deuxième étape, il serait à égalité de chance avec Seb Gladu, et pourtant, il a pris tous les risques, et a réussi à gagner une petite dizaine de milles sur Seb... vous avez dit compétiteur ? Chapeau bas!

En série aussi, Peter Laureyssens, parti avec l'étiquette, que dis-je 'étiquette, la pancarte, le panneau, le 4X3 de favori bien scotché sur le front, le bout dehors et en tête de mât, a juste confirmé, malgré la déchirure de son grand spi, et arrive au beau milieu de protos 200 kilos plus légers, plus toilés... et bien devant quelques bateaux identiques à celui de Corentin...

Ce qui est sûr et démontré par cette première étape, c'est que le bateau c'est important, mais que heureusement il y a encore des bonhommes pour les faire avancer, et que le classement ne correspond pas forcément à celui du potentiel des machines, surtout quand il faut aller chercher au plus profond de ses ressources. Ainsi les 5 sisterships Manuard arrivent 1er, 12è, 17è, 23è et 30ième,soit parfaitement répartis parmi les 30 premiers, et Erwann Sudrie se classe magnifiquement 18è, entre 2 candidats au podium, David Lancry et Bernard Gallay. Ironie du sort, Erwann a l'un des plus anciens bateaux de la flotte, 15 ans voire plus, et David et Bernard sont les 2 seuls skippers engagés sur des bateaux estampillés "Millésime 2005"... tant qu'il y aura des hommes pour faire avancer les machine s...

... et déjà presque arrivés ! Ca fait une petite semaine à peine que nous avons assisté à ce départ magnifique de la Mini cuvée 2005 et déjà l'arrivée de la première étape se profile... non seulement ils ont su nous faire partager leur émotion au départ, mais en plus sur l'eau ils assurent grave !

Petit retour en arrière; qu'il était beau ce départ et les heures qui l'ont précédé. Vendredi soir, apéro sur le quai de la Rochelle, les skippers sont pour la plupart déjà rentrés se reposer, mais les anciens sont bien là. C'est émouvant de revoir les têtes de l'édition 2003, comme de vieux potes de promo. Pierre-Yves Lautrou se pointe, ça chambre "Promo 2001 ? C'était une transat de fillettes !" Mais au fond quelle complicité, et quel privilège, celui de partager ce qui se passe au plus profond de ceux qui vont partir demain. Aucune frustration de les voir partir, que du bonheur de partager ce moment. Sur les pontons, samedi matin, en disant au revoir aux concurrents de la saison écoulée, j'avais presque l'impression que j'allais ensuite monter sur mon bateau et partir avec eux. C'est fou comme les sentiments étaient proches de ceux ressentis au départ en 2003 en disant au revoir aux copains avant de partir pour de bon. Mais cette fois, c'est sur les quais de l'écluse dont le passage m'avait tant ému il y a 2 ans que je dis au revoir. La gorge se serre parfois un peu plus fort lorsque les plus proches franchissent ces portes... ils sont tendus, je ne fais pas le malin non plus ! Bon vent, belle mer !

Retour au boulot, ça passe vite, 2 classements par jour, c'est trop peu, pas assez de brèves, pas assez de photos, on veut tout voir tout savoir... et bien non ! Et puis c'est aussi ça le charme de la mini, ils raconteront à l'arrivée, ou pas; ils auront vécu un truc à eux, et ils vont se prendre une bonne claque en découvrant les messages de leurs proches, de ceux qu'ils ont perdu de vue et qui s'enthousiasment à les suivre au quotidien. Et ils l'auront bien mérité, car si l'on dit à juste titre que ces minis sont faits pour le portant, 8 jours à bloc, avec le bateau qui accélère dans la vague, ça use... 10...12...14 noeuds, vibration de la quille, plus aigu, plus vite, le bateau reste sur sa trajectoire, reprend sa vitesse de croisière à 9 noeuds, ça passe pour cette fois, et ça ré-accélère déjà, ça lofe un peu, coup de gite, le pilote tire la barre, un peu trop... noonn pas de départ à l'abattée, pleeeaaase ! OUf, c'est bon, tant pis, on dormira plus tard. Une petite barre de céréales avant de ressortir, et on attrappe le manche ! Bien sûr c'est beau, ça glisse, ça va vite, il y a les poissons volants, mais le stress doit être très important, et je suis sûr que tous signeraient bien pour 24 heures de près avec un pilote qui tient le bateau sans problème pour se reposer et se détendre un peu. C'est sans doute ce qui explique les écarts très rapides et importants qui se sont créés entre ceux qui tiennent longtemps à la barre et gardent tout dessus, un peu fatalistes - ça devrait le faire - au moment de prendre quelques minutes de sommeil, et ceux qui affalent, se reposent... parce-que le plus important c'est de traverser l'Atlantique tout seul et de voir le Brésil !

Il y a de grands numéros, comme celui de Seb Gladu, qui se révèle au large, on l'imagine, bien sur son bateau magnifique qu'il connaît parfaitement pour l'avoir construit, bien dans sa tête, et boosté par sa position. Comme aussi Tanguy de Lamotte, sans doute frustré par son début de course et qui est revenu de la 20è à la 6è place en 36 heures, et ce n'est peut-être pas fini car il semble actuellement tirer profit de son décalage à l'Ouest, sans doute un peu plus lofé que ses collèges orientaux. Et bien sûr Cyril qui est parti à l'arrache et qui une fois sur l'eau se mêle à la bagarre des projets plus richement financés, chapeau ! Et que dire de Peter Laureyssens, qui a limité la casse, spi explosé, sans doute le temps de réparer, et qui est ce matin en tête (et 6è au scratch)

Merci à tous, on se régale !